橡膠減振器首要用來(lái)按捺繃簧吸震后反彈時(shí)的轟動(dòng)及來(lái)自路面的沖擊。在通過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震繃簧能夠過(guò)濾路面的轟動(dòng)，但繃簧本身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而橡膠減振器即是用來(lái)按捺這種繃簧跳動(dòng)的。橡膠減振器太軟，車(chē)身就會(huì)上下跳動(dòng)，橡膠減振器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，阻礙繃簧正常作業(yè)。在對(duì)于懸掛體系的改裝過(guò)程中，硬的橡膠減振器要與硬的繃簧相搭配，而繃簧的硬度又與車(chē)重息息相關(guān)，因而較重的車(chē)一般選用較硬的橡膠減振器。與引震曲軸相接的設(shè)備，用來(lái)抗衡曲軸的改變振蕩。
　　減振器的構(gòu)造是帶有活塞的活塞桿刺進(jìn)筒內(nèi)，將油沖在桶中在筒中?；钊嫌泄?jié)省孔，使得被活塞分隔出來(lái)的兩部分空間中的油能夠互相彌補(bǔ)。阻尼即是在具有粘性的油通過(guò)節(jié)省孔時(shí)發(fā)生的，節(jié)省孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。假如節(jié)省孔巨細(xì)不變，當(dāng)減振器作業(yè)速度快時(shí)，阻尼過(guò)大會(huì)影響對(duì)沖擊的吸收。因而，在節(jié)省孔的出口處設(shè)置一個(gè)圓盤(pán)狀的板簧閥門(mén)，當(dāng)壓力變大時(shí)，閥門(mén)被頂開(kāi)，節(jié)省孔開(kāi)度變大，阻尼變小。因?yàn)榛钊请p向運(yùn)動(dòng)的，所以在活塞的兩邊都裝有板簧閥門(mén)，分別叫做緊縮閥和蔓延閥。